Renault не исключает возвращения в Россию,

Renault не исключает возвращения в Россию, заявил руководитель автоконцерна Лука де Мео. При этом несколько дней назад финдиректор Renault Тьерри Пьетон выражался на эту тему скептически, отметив, что если оно и произойдет, то не в рамках права на обратный выкуп акций. 

Отметим, что и бывший и нынешний главы Минпромторга России Д. Мантуров и А. Алиханов на счет возвращения автоконцернов выразились четко – ковровую дорожку никто расстилать не будет, за все придется заплатить. Оценка Пьетона в этом плане реалистичнее, чем у де Мео –  основное производство продано без возможности обратного выкупа, там сейчас делают Москвич. Французы могут вернуться только на АвтоВАЗ, но в Тольятти машин под маркой Renault производили немного. Не стоит забывать и о том, что из-за бегства французов, связанные с Renault автозаводы в России временно встали и пережили непростой и затратный период адаптации. 

В то же время нужно понимать, что упускать шанс нарастить производство авто в России власти не будут. Рынок сильно изменился: в 2021 году самыми продаваемыми в стране были автомобили АвтоВАЗа, Kia, Hyundai и Renault. У всех «иностранцев» были заводы с достаточно высокой степенью локализации (у Renault было 2145 баллов из 3200). В 2024 Тольятти продолжает удерживать первую строчку, но сократил долю рынка с 31 до 27%. Однако за ним сплошь идут «китайцы», чья локализация откровенно хромает. Даже у Haval, который достаточно давно на нашем рынке, его бестселлер Jolion набирает лишь 1630 баллов из 7000 (система начисления баллов была изменена в 2023 году). 

В этой связи возвращение западных компаний будет поддержано российскими властями, если оно будет сопровождаться масштабными «компенсационными» инвестициями и повышением локализации. Однажды государство уже позволило западным собственникам получить доли в российском автопроме в обмен на деньги и модернизацию производств. Повторение этого сценария возможно, только предложение придется сделать уж очень привлекательным.